小松WA470-8M0裝載機

小松SAA6D125E-7發動機

滿足中國非道路移動機械用柴油機第四階段排放標準，配備了小松柴油顆粒物捕集器（KDPF）和選擇性催化還原（SCR）裝置。

應用于新發動機的技術

工程機械用排氣后處理系統

小松柴油顆粒物捕集器（KDPF）,尾氣中的顆粒物在KDPF中得以再次燃燒，最終轉化為CO2和水排入大氣。

廢氣再循環（EGR）系統

部分廢氣冷卻后，與進氣混合，吸收燃燒的熱量，減少氮氧化物的產生。

電子控制系統

電子控制系統通過分布在各處的傳感器，控制機器處于良好的運行狀況。

減少氮氧化物和顆粒物（PM）的同時，降低了燃料消耗量、減小了噪音。

發動機的運行狀態可顯示在監控器上，通過KOMTRAX系統，使發動機處于良好性能。

小松可變截面渦輪增壓器（VGT）系統

VGT根據負荷控制進氣量和壓力，以實現高效燃燒，清潔排放、降低燃料消耗。

小松閉式曲軸箱通風系統 (KCCV)

KCCV 可以分離曲軸箱下排氣中的油氣混合物，分離出的空氣與進氣混合后燃燒，從而減少 PM 的產生。

小松智能裝載機邏輯

WA470-8M0 提供小松智能裝載機邏輯，一種發動機控制系統。該技術從車輛中的各種傳感器獲取數據，并控制發動機為每個工作階段產生足夠的扭矩。輪式裝載機的發動機扭矩要求因工作條件而異。例如，在 V 形裝載中挖掘時需要更高的扭矩，但在空鏟斗驅動時需要更小的扭矩。該技術在要求較低的工作期間限制了發動機扭矩，因此節省了燃油。小松智能裝載機邏輯自動運行，不干擾操作，在不降低產量的情況下節省燃料。

帶模式選擇系統的自動變速箱

該系統由操作人員控制，可在手動換擋或兩級自動換擋（低和高）之間進行切換。自動 L 模式用于節油作業，此時設置的擋速低于自動 H 模式。因此，自動 L 模式能使發動機保持在相對較低的轉速范圍內以節省燃油，同時通過操作員踩下油門踏板產生足夠的牽引力。

帶電子控制桿的新操作員座椅

新的空氣懸架座椅可抑制機器傳遞的振動，并為操作員提供更舒適的乘坐體驗。電子操縱桿控制臺集成在座椅中，并隨座椅移動。扶手的角度可完全調節，以提高操作員舒適度。輔助 F-N-R 開關包含在工作設備操縱桿配置中。座椅加熱是標準配置。

電控懸架系統

電子控制懸架系統或行駛控制系統使用蓄能器，該蓄能器吸收動臂中的一些沖擊，使操作員的行駛更加平穩。這減少了操作員疲勞，并減少了裝載和搬運操作期間的材料溢出。電控懸架系統對速度敏感，這意味著動臂在靜止挖掘期間不會移動。電子控制懸架系統是 WA470-8M0 的標準配置。

自動變速箱

自動變速箱根據行駛速度、發動機轉速和其他行駛條件自動選擇適當的擋位。電控調制閥系統平穩接合離合器，以防止換擋時出現滯后和沖擊。該系統提供了高效的機器操作和舒適的乘坐。

變速箱切斷系統

操作人員可使用位于右側控制儀表盤上的開關，連續調節左制動踏板所需的變速箱切斷壓力。操作人員還可根據作業條件，通過設定合適的切斷壓力來提高作業性能。

? 高切斷壓力用于挖掘作業

? 低切斷壓力用于卡車裝載作業

具有無沖擊停止功能的遠程鏟斗和動臂定位器

操作員可以從駕駛室設置鏟斗角度和遠程動臂定位器。定位器設置后，鏟斗平穩停止在所需位置，無沖擊。按下按鈕即可在駕駛室中調整上下動臂位置。鏟斗定位器可記憶三個水平設置，使操作員無需重置鏟斗位置即可輕松更換附件。

濕式多盤式制動器和全液壓制動系統

顯著降低了維護成本并提高了可靠性。濕式圓盤式制動器采用全密封式設計，可防止異物進入，從而可有效減少磨損并降低由此造成的維護費用。制動器無需進行磨損調整，因而可進一步降低維護費用。此外，新式停車制動器也采用了免調設計，以提高可靠性和延長使用壽命。制動系統采用兩個獨立液壓回路的設計，使可靠性得到進一步提升。當其中一個回路失效時，另一個回路將工作。此外，全液壓制動器不存在需要進行排氣操作的空氣系統，也不會產生會導致污染、腐蝕和凍結的凝露現象。